Gorska kolesa se lahko spotaknejo čez korenine in skale, ki bi ustavile cestno kolo v njenih sledeh, a ko gre za pločnik, bo cestno kolo vsakič prevzelo vodilno vlogo. To neskladje hitrosti je posledica teže koles, položaja kolesarjev in drugih osnovnih razlik v konstrukciji. Na splošno je za pogon težkega gorskega kolesa potrebno več energije kot za cestno kolo.
Pnevmatike
Debele, široke in težke pnevmatike na gorskih kolesih so učinkovite za vas, ki vas vodijo po neravnem terenu, vendar dodana teža otežuje pospeševanje in upočasni kolo. Mehke gumijaste gume na gorskem kolesu povečajo tudi kotalni upor in zračni upor, ki zmanjšata hitrost kolesa. Pnevmatike za cestna kolesa imajo višji zračni tlak in so precej bolj gladke, kar jim omogoča hitro pospeševanje, saj je manj pnevmatike in ceste manjši.
Utež
Gorska kolesa so navadno izdelana iz težjih sestavnih delov kot cestna kolesa, zato jim je težje premikati naprej. Elegantna cestna kolesa nimajo težav s pospeševanjem, medtem ko kolesarji gorskega kolesa obtičijo in poskušajo potegniti več teže na isto razdaljo. Ogrodje, kolesa, pnevmatike in druge komponente vse bolj tehtajo gorska kolesa.
Položaj
Cestno kolo spodbuja svojega kolesarja, da sedi zleknjen naprej, medtem ko kolesarji gorskega kolesa sedijo v pokončnem položaju. To pomeni, da je oseba, ki se vozi na cestnem kolesu, bolj aerodinamična, kar omogoča pospeševanje. Pri velikih hitrostih lahko odpornost proti vetru upočasni gorskega kolesarja.
Vzmetenje
Gorska kolesa so pogosto opremljena s sistemi vzmetenja, ki lastnikom omogočajo lažjo vožnjo. Vendar ti sistemi absorbirajo energijo, kar pomeni, da se napor pedaliranja, ki bi ga lahko uporabili za poganjanje kolesa naprej, izgubi v vzmeti vzmetenja. Z zaklenjenim vzmetenjem bodo gorska kolesa imela večjo hitrost, ne pa tudi zaščite pri trčenju nepričakovanih udarcev v cesto.
Prestavno razmerje
Gorska kolesa imajo nižjo prestavo kot cestna, imajo pa tudi nižjo visoko prestavo. To pomeni, da čeprav ima gorsko kolo večjo moč, ima tudi nižjo najvišjo hitrost.
