Na svoje kolesarske pnevmatike lahko gledate kot na nekaj, s čimer ste popolnoma zadovoljni, dokler ne gredo ravne. Toda pomembni sestavni deli njihove konstrukcije omogočajo pnevmatikam varni stik s cesto, držijo obliko in ščitijo notranjo cev. Pod gumijasto plastjo vaše kolesarske pnevmatike je konstrukcija, imenovana ohišje, izdelana iz najlonskih niti. Te niti se merijo v tpi, kar pomeni za niti na palec.
Pomembnost
Guma je najmanj pomemben sestavni del vaše pnevmatike, ugotavlja urednik koles in dirkač Jayme Otto. Krogla, rob pnevmatike, ki se zatakne v platišče, in ohišje, vpleteno med obema kroglicama, so matice in vijaki pnevmatike, navaja. Pred generacijami so bila čreva narejena iz bombažnega platna, toda v šestdesetih letih so proizvajalci prešli na najlon, ki ima vrhunsko natezno trdnost. Pnevmatike višjega cenovnega razreda odlikujejo močna, lahka vlakna Kevlar. Ohišje uporablja plasti niti, merjene v tpi, položene drug ob drugem in postavljene v plasteh pravokotno drug na drugega.
Funkcija
Večja nit ustreza nižji tpi in trdnejšemu ohišju, ugotavlja nekdanji profesionalni kolesar Ian Dille, ki piše v reviji Mountain Bike. Običajna pnevmatika za gorska kolesa za spusta bi lahko uporabila ohišje 60 tpi, medtem ko bi bila zmogljivostna pnevmatika za tekaške ali cestne kolesa 120 tpi. Manjša velikost navojev, ugotavlja, ustvarja višje tpi in manj gume med navojem, zaradi česar so pnevmatike lažje in bolj prožne na cesti. Terenske pnevmatike imajo en plašč ohišja, pritrjen pod sredino tekalne plasti, piše Dille, medtem ko vse gorske pnevmatike uporabljajo dvoslojno ohišje.
Vrste
Proizvajalec pnevmatik Vittoria ima najvišji tpi v industriji, ugotavlja Otto, s pnevmatiko 320 tpi; podjetje izdeluje tudi cestne pnevmatike do 26 tpi, v povprečju 120 tpi. Michelin Severna Amerika na svojem spletnem mestu ugotavlja, da ponuja 33 tpi za pnevmatike začetnega nivoja ali za zlorabe, kot so dirke ali freeriding, 60 nasvetov za pnevmatike srednjega dosega in 127 nasvetov za pnevmatike najvišjega razreda. Tajvanski Maxxis na spletu ugotavlja, da je večina pnevmatik 60 tpi, razen dirkalnih pnevmatik s 120 tpi.
Upoštevanje
Začetni dirkač bi moral najti pnevmatiko, ki zagotavlja najboljšo vrednost na podlagi lahkosti, števila tpijev in gladkosti vožnje, piše Robert Panzera v "Cycling Fast." Razlika v ceni znaša približno 50 dolarjev med najvišjim tpi in najnižjim, navaja Otto.
Strokovni vpogled
Avtorica kolesa Natascha Grief v reviji "Bicycling" ugotavlja, da je višji tpi najbolj opazen pri ovinkih, saj se pnevmatika bolje ujema s površino ceste. Čeprav pnevmatike z nižjimi nitmi ne ponujajo kakovosti vožnje s 120 tpi pnevmatikami, so bolj odporne na ureznine in tlake. Če želite pnevmatiko z veliko kilometrino, pojdite na nižji tpi; če želite visokozmogljivo pnevmatiko, ki se bo hitreje valjala in bolje zavirala, izberite višji tpi, svetuje.
