V kolesarstvu je treba upoštevati veliko težavnosti in telesne lege, kar je na trg prineslo več vrst prestavljalcev. Gorsko kolesarjenje in cestno kolesarjenje imata največje razlike v slogu in lokaciji premikačev. Vrste prestavnih ročic se lahko razlikujejo tudi glede na dobo, v kateri so bili izdelani, saj je bilo vsako desetletje veliko priljubljenih modelov prestavljalcev. Funkcionalnost in stroški vplivajo tudi na slog premikanja koles, ki ga lahko uporablja oseba.
Prestavniki palca
Dvigalo palca je najpogostejša vrsta premikalnika, ki ga najdemo na gorskih kolesih. Nameščeni so na ravnem krmilu poleg zavornih ročic. Nekateri premikalniki palcev so nameščeni na zgornji strani droga, novejši modeli pa so nameščeni na spodnji strani droga za udobje lokacije. Generični nadomestni modeli so ponavadi premičniki na osnovi trenja, kjer mora voznik ročno prilagoditi napetost kabla, da se premika navzgor ali navzdol. Novejši modeli imajo indeksirane reže z vsakim klikom prestavljanja, ki ustreza določeni prestavi na pogonskem sklopu. Novejši premikalniki kazalca imajo tudi drugo ročico za premikanje z kazalcem. Nekateri premikalniki palca so priloženi zavorni ročici in so lahko trajno pritrjeni, medtem ko jih je mogoče druge odstraniti za popravila.
Twister Grip Shifters
Zasučni zobniki so relativno nova zasnova v razvoju menjalnikov. Zasuk se pritrdi na ravne palice in se zlije s standardnim oprijemom. Kolesar preprosto zasuka roko proti njemu ali stran, da se premakne navzgor ali navzdol. Glavna prednost tega sloga je, da ima kolesar takoj dostop do prestavljanja, ne da bi mu bilo treba premikati roke na novo lokacijo. Slaba stran je, da se indeksirane rež za premikanje zlahka zaokrožijo in obrabijo, zobniki pa lahko zdrsnejo s svojega mesta. Inštitut za kolesa Barnett navaja, da je lahko njihovo vzdrževanje težje in dolgotrajnejše, ker so vgrajeni ročice za zvijanje.
Sestavljeni kombinirani prestavniki
Kombinirana zavora in prestavna ročica cestnega kolesa je najnovejši model v razvoju kolesnih prestavljalcev. Zavorna ročica in prestavljalnik sta na ukrivljenem ročaju v cestnem slogu integrirana v en racionalen kos, ki zmanjša skupno težo in čas prestavljanja. Prestavna ročica je neposredno za ročico zavore, medtem ko se obe ročici premikata neodvisno drug od drugega in ne bosta motili medsebojnega delovanja. Na spletnem mestu Park Tool piše, da mora biti vsaka znamka kombiniranih prestavnikov opremljena s svojimi natančno ustreznimi menjalniki in sklopi zobnikov. Ena izmed pomanjkljivosti tega sloga prestavljalca je ta, da uporablja zapletene in zelo specifične dele, ki niso zamenljivi z drugimi znamkami ali celo s preteklimi modeli. Če en del prestavne ročice zavira, je treba zamenjati celoten sestavni del.
Druge vrste
Drugi modeli so nameščeni na steblu, spodnji strani in koncih palice. Drobni prestavniki se pogosto pojavljajo na starejših cestnih kolesih, izdelani so iz preprostih kovinskih delov in uporabljajo sistem trenja, ne pa indeksiranja. Mehanski mehanizmi so nameščeni na padcu cestnih koles in so zasnovani tako, da zmanjšajo količino uporabljenih kablov in ohišij. Kolesa s prestavljalnimi kolesi imajo bolj racionalen videz, vendar morajo voznik segati navzdol, da bi lahko prestavljal prestave. Končni prestavni trakovi se namestijo na cestne palice in se vstavijo neposredno na konec palice. Ta slog kolesarju omogoča vožnjo z rokami v dirkalnem položaju na koncu krmila, pri tem pa ima premik prednost pred zaviranjem.
